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?南麂島交通碼頭及平陽縣南麂島

500噸級貨運（兼客運）碼頭工程

階段性竣工環境保護自主驗收意見

????2019年9月1日，平陽縣南麂島500噸級貨運（兼客運）碼頭工程建設指揮部組織建設項目竣工環境保護自主驗收會議，驗收工作組由平陽縣南麂島500噸級貨運（兼客運）碼頭工程建設指揮部（建設單位）、溫州新鴻檢測技術有限公司（驗收監測報告編制單位）等單位代表和3位特邀行業專家組成，具體名單附后。

驗收工作組現場檢查了企業生產情況和工程環保設施運行情況，審閱了相關材料，聽取了有關單位的匯報。依據環保部《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》，嚴格按照法律法規、驗收技術規范、環評文件及批復，驗收工作組經認真討論后，形成驗收意見如下：

一、工程建設基本情況

（一）工程概述

南麂島交通碼頭及平陽縣南麂島500噸級貨運（兼客運）碼頭工程包括南麂島客貨碼頭（習慣稱為老碼頭）、300噸級客運（兼靠500噸級）碼頭（習慣稱為新碼頭）、500噸級貨運（兼客運）碼頭及配套陸域，三個碼頭位置相鄰，均位于溫州市平陽縣南麂鎮新碼頭村前沿的國姓岙海域內，用海面積1.1056ha。

（二）項目建設過程及審批情況

老碼頭位于最東側，緊靠登陸艇碼頭，建于1986年；新碼頭位于老碼頭西側，2000年12月21日，浙江省交通廳以浙交復[2000]245號文對初步設計進行批復，建于2003年；500噸級貨運（兼客運）碼頭位于老碼頭與新碼頭中間，2012年7月9日，浙江省交通運輸廳以浙交復[2012]65號文對本工程調整初步設計進行批復，建于2013年。

由于歷史原因，老碼頭、新碼頭、500噸級貨運（兼客運）碼頭工程涉海部分以及擬新建的室外連廊，于2018年3月浙江中藍環境科技有限公司編制完成其環境影響報告書，并于2018年3月30日通過平陽縣環境保護局審批（平環建[2018]67號）。

目前除室外連廊尚未完成建設外，其它各項環保設施的建設均已按設計要求與主體工程同時建設并投入運行，運行情況良好，正常工況下的實際碼頭運載能力可匹配設計能力，具備驗收條件。

（三）投資情況

項目實際總投資1222萬元，其中環保投資3萬元，占總投資額的0.25%。

（四）驗收范圍

本次驗收范圍為平陽縣環境保護局審批（平環建[2018]67號）的環評所涉及范圍南麂島交通碼頭及平陽縣南麂島500噸級貨運（兼客運）碼頭工程項目（不包括室外連廊）。

二、工程變更情況

除室外連廊尚未完成建設外，其余工程與環評內容基本一致。

三、環境保護設施落實情況

（一）廢水

營運期廢水主要為船舶工作人員生活污水和船舶機艙含油污水。船員工作人員生活污水和船舶機艙含油污水在大陸碼頭接收，通過船只運至平陽縣港航管理局巡邏執法艇碼頭。船員工作人員生活污水經處理達標后并納入平陽縣昆鰲污水處理廠處理，達標后排放，不在南麂海域排放；船舶機艙含油污水委托溫州云光廢油處理有限公司處理處置。

（二）廢氣

項目建成后主要為船舶廢氣。客運船舶靠泊碼頭時，及時關閉動力設備，減少廢氣排放。

（三）噪聲

項目建成后噪聲主要為船舶噪聲及旅客噪聲?？瓦\船舶靠泊碼頭時，及時關閉動力設備，旅客有序進出，減少噪聲排放。

（四）固體廢棄物

本項目固廢主要是員工辦公垃圾以及員工生活垃圾，垃圾經收集后委托環衛部門處理處置。

四、?保護設施調試效果和工程建設對環境的影響

（一）污染物達標排放情況

（1）廢水

2019年4月13日、14日水質監測結果表明，處理后的船員工作人員生活污水pH值、化學需氧量、五日生化需氧量、懸浮物、氨氮、總磷、動植物油類排放濃度及其日均值均達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)三級標準。

五、驗收存在的主要問題及后續要求

1、依照有關驗收技術規范，完善竣工驗收監測報告相關內容。及時公開環境信息，公示竣工驗收監測報告和驗收意見。

2、及時收集船員工作人員生活污水和船舶機艙含油污水，確保按規定要求處置。

3、盡快完成溢油風險應急預案，落實風險防范措施。

六、驗收結論

經資料查閱和現場查驗，南麂島交通碼頭及平陽縣南麂島500噸級貨運（兼客運）碼頭工程項目環評手續齊備，技術資料齊全，環境保護設施按批準的環境影響報告表和環評批復要求建成，環境保護設施經查驗合格，其防治污染能力基本適應主體工程的需要，具備環境保護設施正常運轉的條件。經審議，驗收工作組原則同意該項目通過環境保護設施階段性竣工驗收。

七、驗收人員信息

????驗收人員信息詳見簽到表。

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驗收組成員簽字：

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平陽縣南麂島500噸級貨運（兼客運）碼頭工程建設指揮部

?2019年9月1日